История создания Панамского канала

 

 

Строительство Панамского канала началось в 1904 году и завершилось в 1914-м. Официальное открытие состоялось 15 августа 1914 года.

 

Зачем был нужен Панамский канал

Он был нужен для соединения Атлантического и Тихого океанов, что существенно сокращало время и расстояние морских перевозок между этими двумя океанами. Это позволило бы быстро и без лишних затрат проводить торговые и военные суда из одного океана другой, что имело огромное экономическое и стратегическое значение. А именно:

Экономическое развитие. Канал сократил путь для судов, перевозящих товары между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Вместо того чтобы огибать Южную Америку через Магелланов пролив или мыс Горн, суда могли пройти через Панамский канал, экономя тысячи километров пути.

Военное значение. Во время Первой мировой войны (о том, что ей предшествовало читайте здесь же на нашем сайте history-thema.com статью «Империалистская Европа и начало двадцатого века…«) и последующих конфликтов канал имел стратегическое значение для военных кораблей, обеспечивая быстрый доступ к театрам боевых действий в обоих океанах.

Торговля и международные отношения. Канал сыграл ключевую роль в развитии международной торговли, открывая новые торговые маршруты и способствуя росту глобализации.

Кто задумал и строил Панамский канал

Мысль о соединении двух океанов витала еще в XVI веке, а в XVIII-м  испанские инженеры исследовали местность и составили первый проект канала, но технические возможности того времени оставляли желать лучшего.

С начала XIX века интерес к созданию канала возобновился: Испания, США, Великобритания, Франция – каждая из стран стремилась занять лидирующее положение в проекте строительства Панамского канала, видя в нем стратегическую и коммерчески выгодную возможность.

Первая попытка построить канал была предпринята Францией в конце XIX века. Французская компания под руководством дипломата Фердинанда де Лессепса, который ранее успешно руководил строительством Суэцкого канала, начала строительство Панамского канала в 1881 году. Но проект столкнулся со многими трудностями: финансовые проблемы, болезни среди работников, технические сложности. И в 1889 году он был остановлен.

В январе 1903 года США заключили договор с правительством Колумбии, в то время контролировавшей территорию, где находился будущий канал. Согласно договору США получали права на аренду зоны канала сроком на 99 лет. В обмен на это они выплатили разовую компенсацию в размере 10 миллионов долларов, взяв на себя обязательство об уплате через 9 лет ежегодных 250 тысяч долларов.

В ноябре 1903 года Панама при поддержке США объявила независимость от Колумбии. Одним из ключевых моментов договора между США и новой страной, Панамой, было предоставление американцам исключительных прав на зону Панамского канала.

Американцы начали вести активные строительные работы по продолжению и завершению проекта. Они столкнулись с теми же проблемами, что и французы, но сумели их преодолеть, улучшив санитарные условия для рабочих и применив современные технологии, а также пригласив лучших инженеров и специалистов из других стран. Эффективное планирование и организация позволили оптимизировать работу и минимизировать риски, связанные с задержками и авариями. В 1914 году канал был построен.

Кто контролировал и контролирует Панамский канал

На протяжении почти всего XX века зона Панамского канала находилась под фактическим контролем США. Это означало, что американцы управляли всеми аспектами его функционирования, включая эксплуатацию, техническое обслуживание и защиту.

В 1977 году президент США Джимми Картер подписал соглашение с лидером Панамы Омаром Торрихосом Эррерой. По условиям соглашения, контроль над каналом постепенно передавался Панаме в течение нескольких лет. 31 декабря 1999 года Панамский канал официально стал принадлежать Республике Панама.

Длина Панамского канала составляет 81,6 километра, включая 65,2 километра пересечения суши и 16,4 километра по морскому каналу. Ширина канала колеблется от 150 до 305 метров, а глубина от 12 до 26 метров. Канал оборудован двенадцатью шлюзами, через которые ежегодно проходят свыше 14 тысяч судов, транспортирующих около 280 миллионов тонн груза.

Сегодня Панамский канал продолжает оставаться важной транспортной артерией, соединяя страны и континенты, и играет значимую роль в мировой экономике.